Cầu Thủ Thiêm 4: Vốn hơn 5.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý IV/2026

Cập nhật tháng 10/2026: Theo thông tin từ Sở Xây dựng TP.HCM tại họp báo ngày 1/10/2026 và kết quả thi tuyển phương án kiến trúc tháng 9/2026, dự án cầu Thủ Thiêm 4 đã có tiến độ mới so với thông tin dự tính ban đầu năm 2023. Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 5.063 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Cầu có tổng chiều dài khoảng 2,16 km (phần cầu hơn 1,6 km), nối đường Nguyễn Văn Linh, khu vực cầu Tân Thuận 2 với đường Nguyễn Cơ Thạch, Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Quy mô 8 làn xe, gồm 6 làn ô tô và 2 làn hỗn hợp, tốc độ thiết kế 60 km/h. Cầu chính gồm 3 nhịp vòm liên tục, tĩnh không thông thuyền 15 m. TP.HCM đã phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc, trong đó phương án TT42 đạt giải Nhất, và dự án dự kiến khởi công quý IV/2026.

Phần nội dung dưới đây là thông tin gốc đăng tháng 6/2023, được giữ lại làm tư liệu tham khảo. Các thông số và tiến độ mới nhất là thông tin trong phần cập nhật nêu trên.

Là một trong 11 dự án hạ tầng quan trọng được ngành giao thông vận tải TP.HCM đưa vào danh sách trình kỳ họp Hội đồng nhân dân TP.HCM vào tháng 7 tới, dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 bắc qua sông Sài Gòn đang được đề xuất kinh phí đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng...




Theo thiết kế, cầu Thủ Thiêm 4 có tổng chiều dài khoảng 2,16 km (phần cầu hơn 1,6 km), tĩnh không thông thuyền 15 m, cầu chính gồm 3 nhịp vòm liên tục, phần cầu chính nối đường Nguyễn Văn Linh, khu vực cầu Tân Thuận 2 với đường Nguyễn Cơ Thạch, Khu đô thị mới Thủ Thiêm, quy mô 8 làn xe (6 làn ô tô và 2 làn hỗn hợp), tốc độ thiết kế 60 km/h.

Tháng 12/2022, dự án cầu Thủ Thiêm 4 đã được Sở Giao thông vận tải TP.HCM phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu để triển khai nghiên cứu xây dựng Theo phê duyệt, dự án có tổng mức đầu tư ước khoảng 5.300 tỷ đồng, cao hơn mức dự trình hiện tại khoảng 350 tỷ đồng.

Theo quy hoạch, cầu Thủ Thiêm 4 sẽ được xây dựng từ đường Nguyễn Cơ Thạch (Thủ Đức) bắc qua sông Sài Gòn, nối vào đường Lưu Trọng Lư, quận 7. Hiện nay, cac xe lớn buộc phải vòng đi quốc lộ 1 hoặc đường Võ Chí Công qua cầu Phú Mỹ để đi hướng quận 7, Nhà Bè,… Dự án sau khi hoàn thành giúp hạn chế xe vào nội thành, giảm kẹt xe khu vực phía Nam Sài Gòn, đồng thời tăng sự kết nối với khu đô thị mới Thủ Thiêm. Ngoài ra, thời gian đi từ quận 7, huyện Nhà Bè qua hướng khu đô thị Thủ Thiêm cũng được rút ngắn đáng khi có cầu Thủ Thiêm 4.

Vào tháng 12/2022, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã có quyết định phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu (bước chuẩn bị dự án) để triển khai nghiên cứu xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 theo phương thức đối tác công tư PPP, hợp đồng BOT.

Cụ thể, trong quý 4/2022 Sở sẽ lựa chọn các nhà thầu gói thầu lập hồ sơ yêu cầu và đánh giá hồ sơ đề xuất gói thầu tư vấn khảo sát hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, gói thầu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án. Về gói thầu thẩm tra báo cáo nghiên cứu khả thi, Sở Giao thông vận tải Thành phố sẽ tổ chức lựa chọn nhà thầu trong quý 2/2023. Kinh phí chi thực hiện các gói thầu này khoảng 700 triệu đồng.


Cùng với cầu Thủ Thiêm, cầu Ba Son (Thủ Thiêm 2), cầu Thủ Thiêm 3 (nối quận 4 với khu đô thị Thủ Thiêm, chưa xây dựng), cầu Thủ Thiêm 4 là cầu vượt sông Sài Gòn, có điểm đầu từ trước giao lộ cầu Tân Thuận 2 - Nguyễn Văn Linh (cách khoảng 200 m về phía giao lộ trục đường Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Thị Thập), và điểm cuối dự án giao giữa đường trục bắc nam với tuyến R4 thuộc khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Cũng tại kỳ họp Hội đồng nhân dân TP.HCM sắp tới, Sở Giao thông vận tải Thành phố còn đề xuất Uỷ ban nhân dân Thành phố trình Hội đồng nhân dân Thành phố phê duyệt danh mục dự án BOT đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng, hiện đại hóa công trình đường bộ hiện hữu. Đó là các dự án: Dự án mở rộng đường D3 ở phường 10, quận Gò Vấp với kinh phí khoảng 315 tỷ đồng; dự án xây kè chống sạt lở phía hữu ngạn sông Cần Giuộc 274 tỷ đồng; dự án xây dựng và lắp đặt thang máy tại các cầu vượt bộ hành các nhà ga trên cao tuyến metro số 1Bến Thành – Suối Tiên, kinh phí hơn 60 tỷ đồng,...

TP.HCM có 8 dự án giao thông trọng điểm được ưu tiên khởi công giai đoạn từ 2022 – 2025 khi bố trí đủ vốn; gồm dự án cầu Thủ Thiêm 4, cầu Cần Giờ, cầu Nguyễn Khoái, cầu đường Bình Tiên… Riêng công trình cầu Thủ Thiêm 4 công trình dự kiến thực hiện giai đoạn 2024 – 2028.

hrvn

Read More

Triển vọng và thách thức của cổ phiếu công nghệ

( Tiếp Thị Kinh Doanh ) Lượng lao động công nghệ thông tin (CNTT) của Việt Nam có khả năng thích ứng cao với sự phát triển của các công nghệ mới. Một lượng lớn các nhân sự trẻ, với nền tảng kỹ thuật tốt, liên tục trau đồi nâng cấp kỹ năng lập trình lên mức độ cao hơn. Ngoài ra, các tổ chức CNTT đào tạo và giáo dục khoảng 50.000 lập trình viên mỗi năm bên cạnh nguồn nhân lực thành thạo gồm 400.000 kỹ sư CNTT.



Ngoài ra với lợi thế cạnh tranh về chi phí. Giá thuê một nhân viên phát triển phần mềm ở Việt Nam dao động từ 10-25USD/giờ, trong khi các nước châu Á khác có mức lương cao hơn, với trung bình tại Trung Quốc là 18-50USD/giờ (đối với lập trình viên cấp thấp), của Thái Lan là từ 13-40USD/h, Philippines là 17,5-42,5USD/h.

Chính sách hỗ trợ của Chính phủ cho các công ty CNTT. Quyết định số 2205/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình phát triển tài sản trí tuệ và an ninh mạng. Tăng trưởng giảm tốc tại các cường quốc phần mềm như Trung Quốc, Ukraine do môi trường kinh doanh không ổn định mang lại cơ hội lớn cho các doanh nghiệp ngành CNTT…

Tăng trưởng kinh tế toàn cầu tiêu cực hơn dự báo, dẫn đến việc cắt giảm doanh thu mới, trì hoãn triển khai dự án CNTT mới. Chi phí lao động CNTT tăng nhanh hơn dự kiến do Việt Nam vẫn thiếu 150-200 nghìn kỹ sư CNTT mỗi năm trong giai đoạn 2022-2024. Đây là những thách thức đối với các doanh nghiệp CNTT trong nước.

Bên cạnh đó, các nền kinh tế lớn, ngoại trừ Trung Quốc, dự kiến sẽ có một cuộc “hạ cánh mềm” vào năm 2023, điều này sẽ làm giảm chi tiêu CNTT nói chung. Nhưng vẫn chưa có tín hiệu về sự sụt giảm các dự án và ngân sách CNTT.

Kể từ đại dịch, các doanh nghiệp đã nghiêng về chi tiêu CNTT theo loại hình OPEX (ví dụ dịch vụ Cloud dựa trên thuê bao) để nâng cao hiệu quả và năng suất hoạt động, đồng thời cắt giảm đáng kể chi tiêu cho cơ sở hạ tầng tại chỗ (vốn đòi hỏi CAPEX lớn). Tỷ lệ chi tiêu CNTT theo dạng CAPEX giảm trong tổng chi tiêu CNTT khiến chi tiêu cho các lĩnh vực cụ thể là thiết bị, phần cứng và cơ sở hạ tầng tại chỗ dễ bị tổn thương hơn khi kinh tế suy yếu, vì việc cắt giảm các chi phí này tương đối dễ dàng khi doanh nghiệp muốn tiết kiệm chi tiêu…

Các cổ phiếu giàu tiềm năng

FPT: Hiện mảng dịch vụ CNTT quốc tế, (đặc biệt là Mỹ và EU) sẽ tăng trưởng chậm hơn vào năm 2023 khi mức lạm phát cao ở các thị trường phát triển sẽ khiến chi tiêu cho CNTT bị chậm lại, trong khi doanh thu từ thị trường Nhật Bản có thể sẽ tăng tốc vào năm 2023 nhờ khối lượng công việc và đồng JPY phục hồi.

Triển vọng dài hạn cho mảng này vẫn hấp dẫn do lợi thế cạnh tranh về chi phí thấp của FPT sẽ giúp đảm bảo lượng hợp đồng mới trong tương lai và nhu cầu cao do các doanh nghiệp vẫn sẽ đẩy mạnh các chuyển đổi số.

Với mảng CNTT trong nước, doanh thu của FPT có thể ghi nhận mức tăng trưởng cao do kỳ vọng nhu cầu từ các ngân hàng sẽ phục hồi và tiến độ chuyển đổi số của các cơ quan chính phủ cũng được đẩy nhanh.

ELC: Nhu cầu đầu tư hệ thống giao thông thông minh (GTTM) cho các tuyến đường cao tốc sắp tới thuộc dự án đường cao tốc Bắc-Nam và việc áp dụng kỹ thuật số trong hệ thống giao thông của các thành phố lớn sẽ thúc đẩy tăng trưởng cho ELC trong năm 2023.

Trong giai đoạn 2023-2026, mảng GTTM của ELC sẽ tạo ra doanh thu trung bình 600 tỷ đồng, được hỗ trợ bởi nhu cầu đầu tư GTTM cho đường cao tốc (bao gồm cả ETC) và các thành phố, đóng góp gần 60% vào cơ cấu doanh thu của ELC.

Rủi ro: Tiến độ hoàn thành cao tốc Bắc-Nam chậm hơn dự kiến hoặc ELC không trúng các gói thầu GTTM của các tuyến đường cao tốc này như kỳ vọng. Các khoản đầu tư vào các đơn vị khác (do ELC dự kiến phát triển mảng Bất động sản) nếu được thực hiện sẽ làm giảm hiệu quả hoạt động của tập đoàn.

Nhà đầu tư có thể mở mua mới quanh vùng hỗ trợ 10.500-11.000 đồng/cp nắm giữ cho mục tiêu dài hạn ít nhất 01 năm khi ELC đạt mốc 22-25.000 đồng/cp.

CMG: Khối viễn thông, đóng góp chính cho lợi nhuận CMG – đã sẵn sàng cho sự bùng nổ của thị trường dịch vụ Đám mây. CMG sở hữu cơ sở hạ tầng viễn thông rộng, bao gồm hệ thống cáp quang đường truyền trong nước kết nối với mạng cáp quang đường biển quốc tế và ba DC Tier-3. DC mới với tiêu chuẩn kỹ thuật cao tại Tân Thuận sẽ giúp tăng cường đáng kể công suất của CMC Telecom (lên tới 1.800 rack), nắm bắt được sự phát triển nhanh chóng của nhu cầu cho dịch vụ Cloud tại Việt Nam.

Mức định giá P/E 2023 của CMG là 14,4x, khuyến nghị mua khi giá CMG giảm mạnh. Rủi ro khi nắm giữ chi tiêu CNTT từ khách hàng nước ngoài và quá trình chuyển đổi dịch vụ (chuyển sang dịch vụ cao hơn trong chuỗi giá trị CNTT) của mảng Công nghệ & Giải pháp chậm hơn dự kiến. Nhà đầu tư có thể mở mua mới quanh vùng 40.000 đồng/cp và cắt lỗ khi CMG thủng vùng giá này và nắm giữ cho mục tiêu dài hơn khi CMG đạt target 50-55.000 đồng/cp.

Anh Khôi

https://www.dichvusaigon.com
--

Read More

Danh mục khuyến nghị của Mirae Asset (khuyến nghị nửa cuối 2023 — đã hết thời hạn, chỉ lưu trữ tham khảo)

Lưu ý về thời hạn (cập nhật tháng 10/2026): Bài viết này đăng lại danh mục khuyến nghị của Mirae Asset cho giai đoạn nửa cuối năm 2023. Các khuyến nghị này đã hết thời hạn hiệu lực và không còn là lời khuyên đầu tư ở thời điểm hiện tại. Nội dung dưới đây chỉ được giữ lại với mục đích lưu trữ, tham khảo. Bạn đọc cần tự nghiên cứu kỹ lưỡng và tham khảo ý kiến của chuyên gia tư vấn tài chính trước khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào.

Mirae Asset đưa ra danh mục khuyến nghị cho trung và dài hạn gồm ngành dầu khí, sữa, ngân hàng, công nghệ thông tin, bất động sản và khu công nghiệp.


Mirae Asset cho rằng định giá thị trường chứng khoán đang ở mức mấu chốt với P/E của VN-Index đã tăng từ mức trung bình 5 năm trừ hai độ lệch chuẩn (11 lần) vào tháng 11/2022 lên 15,3 lần vào cuối tháng 6/2023. Đối với triển vọng nửa cuối năm 2023, động lực thị trường dự kiến sẽ vẫn mạnh mẽ nhờ kỳ vọng cải thiện cả về tăng trưởng kinh tế và yếu tố cơ bản của doanh nghiệp.

Với tâm lý tích cực của nhà đầu tư cá nhân trong nước, cùng với mùa công bố kết quả kinh doanh quý 2 sắp tới, Mirae Asset cũng kỳ vọng P/E của thị trường sẽ tiếp tục tăng, hướng về mức trung bình 5 năm.
Với kỳ vọng đó, Mirae Asset đưa ra danh mục khuyến nghị cho trung và dài hạn gồm ngành dầu khí, sữa, ngân hàng, công nghệ thông tin, bất động sản và khu công nghiệp.

Trong đó với ngành Dầu khí: Chính phủ và Bộ Công Thương đang đẩy nhanh tiến độ để sớm phê duyệt FID (quyết định đầu tư cuối cùng), từ đó làm cơ sở để dự án Lô B Ô Môn được triển khai đồng bộ.
Trong cuối tháng 6/2023, nhiều sự kiện ghi nhận sự chuyển biến tích cực liên quan đến lô B: 1) PVN nhận bàn giao hai dự án nhiệt điện (Ô Môn III & IV) từ EVN; 2) Thủ tướng chấp nhận gia hạn hợp đồng phân chia sản phẩm (PSC) đến năm 2049; 3) Gói thầu EPCI#1 thi công phần giàn xử lý trung tâm (Central Production Platform), hệ thống nhà ở (Living Quarter Platform) và tháp đốt khí (Flare Tower) với giá trị 1,1 tỷ USD đã được phê duyệt và giao cho Liên danh PVS và McDermott.
Đối với ngành sữa, trong 5 tháng 2023, giá trung bình WMP & SMP thế giới đã giảm gần 30% so với cùng kỳ. Mirae Asset kỳ vọng mức giảm của giá bột sữa nguyên liệu sẽ tác động rõ hơn lên biên lợi nhuận gộp các doanh nghiệp ngành sữa trong 2 quý cuối 2023, khi lượng tồn kho nguyên liệu giá cao được tiêu thụ hết. Trong 2024, Mirae Asset cho rằng giá sữa bột nguyên liệu sẽ tăng nhẹ trở lại khi nhu cầu tiêu dùng phục hồi.

Ngành ngân hàng, luận điểm đầu tư của Mirae Asset được chia thành hai chủ điểm chính như sau: Trong ngắn hạn, Mirae Asset ưa thích các ngân hàng có mức định giá tương đối hấp dẫn (TCB và MBB), hay có các chất xúc tác ngắn hạn như phát hành riêng lẻ (VPB và VCB) và khả năng phục hồi (VPB). Đối với chiến lược đầu tư trung và dài hạn, Mirae Asset ưu tiên chọn các ngân hàng có chiến lược kinh doanh thận trọng và kết quả kinh doanh bền vững trong nhiều năm trở lại đây như ACB và nhóm các ngân hàng quốc doanh với nhiều lợi thế trong huy động và cho vay kinh doanh.

Với ngành CNTT, Việt Nam vẫn phụ thuộc vào nguồn chip nhập khẩu và chưa tham gia nhiều vào chuỗi cung ứng chip. Nói cách khác, vẫn còn dư địa tăng trưởng cho các công ty có hàm lượng công nghệ cao và tiềm lực đầu tư lớn. Trong khâu thiết kế, một số doanh nghiệp như FPT, Viettel và CMG đã tiến hành nghiên cứu và FPT đã tham gia vào lĩnh vực thiết kế chip nhằm phục vụ nhu cầu nội địa. Trong khâu sản xuất, FPT đã sản xuất được ba dòng chip (gia công tại Hàn Quốc dưới thương hiện FPT) và nhận được đơn hàng xuất khẩu với quy mô 25 triệu chip (dự kiến xuất khẩu trong 2024-2025).

Về bất động sản, Mirae Asset nhận thấy hiện nay chủ đầu tư thường đưa ra các gói ưu đãi như chỉ đặt cọc 5% giá trị nhà, và chỉ trả 35% tổng giá trị khi giao nhà. Với lãi suất vay mua nhà vẫn ở mức cao, dao động quanh 12%/năm, Mirae Asset cho rằng thị trường vẫn còn nhiều khó khăn bất chấp những chương trình ưu đãi của chủ đầu tư. Ngoài ra, nhà đầu tư còn trong tâm lý chờ đợi lãi suất cho vay giảm mạnh hơn nữa khiến lực cầu hạn chế. Vì vậy, Mirae Asset kỳ vọng thị trường sẽ hồi phục vào cuối 2023 hoặc đầu 2024 khi các đợt cắt giảm lãi suất điều hành bắt đầu có tác động rõ nét đến lãi suất cho vay.

Cuối cùng là ngành khu công nghiệp, tổng vốn đăng ký FDI trong 5 tháng 2023 ghi nhận vượt trội với 5,26 tỷ USD (+27,8% so cùng kỳ). Chiến lược “Trung Quốc +1" sẽ mở ra cơ hội cho các khu công nghiệp miền Bắc. Nhiều dự án mới dự kiến cam kết sẽ đầu tư vào Việt Nam trong thời gian tới như LG (4 tỷ USD), Foxconn (300 triệu USD), ... Mirae Asset đánh giá cao tiềm năng thu hút đầu tư của các doanh nghiệp đầu ngành như IDC, VGC, KBC với quỹ đất lớn nằm tại các khu vực kinh tế trọng điểm.


Thị Trường Tài Chính

Read More

Xe hơi bay Terrafugia TF-X: Giấc mơ dang dở sau hơn một thập kỷ

Bài viết này được cập nhật hồi cứu vào tháng 10/2026. Mẫu xe hơi bay Terrafugia TF-X từng gây chú ý khi được giới thiệu với ý tưởng một chiếc ô tô có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Sau hơn một thập kỷ, TF-X vẫn chỉ dừng ở mức ý tưởng (concept) và chưa bao giờ được sản xuất thương mại.

Ý tưởng TF-X gốc: Theo thông tin Terrafugia công bố ở giai đoạn ý tưởng, TF-X là mẫu xe ô tô bay 4 chỗ ngồi với công nghệ hybrid, có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, hoạt động giống như một máy bay trực thăng, với công nghệ được mô tả là tương tự cơ chế của V-22 Osprey. Hãng khi đó cho biết đã có hơn 100 đơn đặt hàng cho chiếc xe với trị giá 279.000 USD/xe. Cần nhấn mạnh: con số 100 đơn đặt hàng và mức giá 279.000 USD là thông tin từ giai đoạn ý tưởng, không phải doanh số của một sản phẩm đã được sản xuất.

Năm 2017, Terrafugia được Geely mua lại. Thương vụ này từng làm dấy lên kỳ vọng rằng nguồn lực của một tập đoàn ô tô lớn sẽ giúp các dự án xe bay của hãng sớm thành hiện thực, nhưng TF-X vẫn không vượt qua được giai đoạn ý tưởng.

Cần phân biệt TF-X với một mẫu xe bay khác của hãng là Transition. Ngày 26/1/2021, mẫu Transition nhận được chứng nhận LSA của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Đây là cột mốc của Transition, không phải của TF-X.

Tuy nhiên, chỉ ít lâu sau đó, vào tháng 2/2021, Terrafugia sa thải phần lớn nhân sự, đóng cửa hoạt động tại Mỹ và chuyển sở hữu trí tuệ cùng hoạt động phát triển sang Trung Quốc. Giấc mơ về chiếc xe hơi bay TF-X vì thế khép lại mà không có chiếc xe thương mại nào ra đời.

Bài học từ TF-X: khoảng cách giữa một ý tưởng xe bay hấp dẫn và một sản phẩm thương mại là rất lớn, với các rào cản về chứng nhận an toàn hàng không, công nghệ, hạ tầng cất hạ cánh và chi phí. Ngành xe bay và phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) ngày nay vẫn đang từng bước giải quyết các bài toán đó, với lộ trình thận trọng hơn nhiều so với những hứa hẹn ban đầu.

Ghi chú: Bài gốc đăng tháng 8/2020 trên blog này (theo Nguồn Tin Kinh Doanh) từng giới thiệu TF-X cùng thông tin hơn 100 đơn đặt hàng và giá 279.000 USD/xe. Bản cập nhật hồi cứu này nhằm giúp bạn đọc hiểu đúng rằng TF-X chỉ là một ý tưởng dang dở, không phải sản phẩm đã được sản xuất.

Read More